Sicurezza stradale, in Ue entrano in vigore nuove norme sulle patenti

ROMA – Sono entrate in vigore il 25 novembre in tutta l’Unione europea le norme modernizzate sulle patenti di guida e sulle loro sospensioni. Le misure mirano a ridurre il numero di incidenti sulle strade dell’Ue e gli eccessivi oneri amministrativi per cittadini e autorità. Solo lo scorso anno, 19.940 persone hanno perso la vita sulle strade dell’Unione europea.

OBIETTIVO: ELIMINARE DECESSI E FERITI GRAVI SULLE STRADE ENTRO IL 2050

“Questo dimostra un progresso costante ma lento verso l’obiettivo Vision Zero dell’Ue di dimezzare i decessi e i feriti gravi sulle strade entro il 2030 e di avvicinarsi all’eliminazione entro il 2050”, spiega la Commissione europea.
La Direttiva (Ue) 2025/2205 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 ottobre 2025, modifica il regolamento (Ue) 2018/1724 del Parlamento europeo e del Consiglio e la direttiva (Ue) 2022/2561 del Parlamento europeo e del Consiglio e abroga la direttiva 2006/126/CE del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (Ue) n. 383/2012 della Commissione.
Le nuove norme includono misure che hanno dimostrato di migliorare significativamente la sicurezza stradale, tra cui l’introduzione di un programma di guida accompagnata a livello Ue per i conducenti di 17 anni. Gli Stati membri avranno la possibilità di introdurre tale programma, a determinate condizioni, anche per i conducenti di camion diciassettenni (categorie C1, C1E e C), con il reciproco riconoscimento di tali programmi tra gli Stati membri che li applicano. Questa misura riduce il divario “dalla scuola all’auto”, contribuendo così ad attrarre più giovani verso la professione di camionista.
La normativa prevede poi un periodo di prova a livello Ue per i neopatentati. Nel periodo di prova, di almeno due anni, i neopatentati saranno soggetti a norme e sanzioni più severe in tutta l’Ue. “Questo è essenziale- spiega la Commissione- poiché, sebbene i giovani conducenti rappresentino solo l’8% degli automobilisti, 2 incidenti mortali su 5 coinvolgono conducenti o passeggeri di età inferiore ai 30 anni”.
“Il riconoscimento reciproco delle decisioni di ritiro della patente di guida garantirà che i conducenti che commettono infrazioni gravi come eccesso di velocità (50 km/h oltre il limite), guida in stato di ebbrezza e lesioni gravi o mortali causate da guida spericolata, subiscano le relative conseguenze- spiega la Commissione- indipendentemente dal fatto che guidassero all’interno o all’esterno del proprio Paese di residenza. Inoltre, l’Ue introduce patenti di guida digitali Ue, accessibili tramite telefoni cellulari o altri dispositivi digitali e utilizzabili in tutta l’Ue”.
“Oggi si compie un importante passo avanti nella modernizzazione del nostro sistema di patenti di guida e nella riduzione dell’inaccettabile numero di vittime della strada in tutta l’Ue. Ogni vita persa sulle nostre strade è una di troppo. Le nostre nuove norme ci avvicineranno al nostro obiettivo ‘Vision Zero’: zero morti e feriti gravi sulle strade dell’Ue entro il 2050”, ha commentato il commissario per i Trasporti e il Turismo Sostenibili, Apostolos Tzitzikostas.

I TEMPI DI RECEPIMENTO NEGLI STATI MEMBRI

La nuova normativa, ora in vigore, diventerà applicabile negli Stati membri tra quattro anni, dopo il recepimento nella legislazione nazionale, con un’eccezione per le norme sui veicoli a propulsione alternativa e sulla guida accompagnata, che saranno applicabili rispettivamente tra due e tre anni.
In riferimento a questo aspetto la nuova direttiva sulla patente di guida consente di guidare con una patente di categoria B veicoli alimentati con carburanti alternativi, compresi i veicoli di emergenza, con un peso massimo fino a 4,25 tonnellate (anziché 3,5 tonnellate). Ciò tiene conto del fatto che i veicoli alimentati con carburanti alternativi sono spesso più pesanti dei veicoli a propulsione convenzionale, ad esempio a causa del peso della batteria, e quindi dovrebbe contribuire a promuoverne la diffusione sul mercato, poiché non è richiesta una categoria di patente superiore per guidarli. Saranno inoltre introdotte nuove norme che consentiranno ai conducenti in possesso di una patente di guida di categoria B, dopo una formazione mirata o esami decisi dallo Stato membro, di acquisire ulteriori diritti per guidare camper pesanti.

NEL 2024 QUASI 20 MILA DECESSI NEGLI INCIDENTI STRADALI NELL’UE

“La sicurezza stradale- sottolinea la Commissione europea- è una questione sociale di primaria importanza. Nel 2024, 19.940 persone hanno perso la vita in incidenti stradali nell’Unione Europea. L’Ue si è posta l’ambizioso obiettivo di ‘Vision Zero’: zero morti sulle strade entro il 2050, con un obiettivo intermedio di riduzione del 50% entro il 2030”.
La sicurezza stradale è una responsabilità condivisa tra l’Ue e gli Stati membri. Mentre le autorità nazionali e locali si occupano della maggior parte delle azioni quotidiane, l’Ue contribuisce con norme di sicurezza per le infrastrutture e i veicoli, nonché per gli esami di guida e le patenti, coordina la cooperazione transfrontaliera tra le autorità e gli sforzi per lo scambio di buone pratiche, e finanzia progetti per la sicurezza stradale.